На ОАО «АвтоВАЗ» будут производить автомобили Lada, Renault и Nissan, сообщил президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон. «Своей целью участники соглашения ставят снизить издержки на всю конечную продукцию, чтобы сделать конкурентоспособными марку Lada, марки Renault и Nissan», — говорит президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон. Количество выпускаемых автомобилей будет доведено до полутора миллионов штук в год, в дальнейшем производство будет только увеличиваться.
Акционеры АвтоВАЗа — государственная корпорация «Ростехнологии» и инвестиционная компания «Тройка Диалог» — до 26 февраля 2008 года подпишут контракт о продаже блокпакета предприятия Renault, заявил глава Ростехнологий, председатель совета директоров АвтоВАЗа Сергей Чемезов. Соответствующий меморандум был подписан 8 декабря.
ОАО «АвтоВАЗ» является одним из самых крупных автопроизводителей в Восточной Европе и по праву считается лидером среди российских автомобилестроителей. Под контролем АвтоВАЗа находится 70% отечественного автомобилестроительного рынка. Производственные мощности компании позволяют производить более 750 тыс. автомобилей ежегодно. АвтоВАЗ выпускает 14 моделей шести семейств, в том числе Lada Kalina, Lada Priora, Lada 4х4. АвтоВАЗ входит в совместное предприятие с General Motors — GM AVTOVAZ, производящее SUV Chevy-Niva и автомобиль Chevrolet Viva. АвтоВАЗ и GМ владеют равными долями акций совместного предприятия — по 41,5% каждый, в то время как Европейский Банк Реконструкции и Развития владеет остальными 17%. В 2006 году чистая прибыль АвтоВАЗа достигла 2 512 млн руб.
Российское предприятие рассматривало в качестве инвесторов американский General Motors, итальянский Fiat, немецкий Volkswagen, канадский Magna, французский PSA Peugeot Citroen.
Переговоры с каждым из потенциальных партнеров проходили на аналогичном уровне, поэтому эксперты не делали предварительных выводов. В результате в мае текущего года российский концерн заключил с канадской Magna International Inc. соглашение о совместной разработке автомобилей нового поколения на платформе класса С. Сотрудничество с канадским производителем никак не повлияет на соглашение с Renault, отмечают представители АвтоВАЗа.
Renault работает на российском рынке с 1905 года. В 1998-м компания Renault и правительство Москвы создали совместное предприятие ОАО «Автофрамос», и в 2005 году было запущено производство в Москве. Nissan намерен открыть производственную площадку в Санкт-Петербурге. Renault продает ежегодно около 2,5 млн автомобилей. Renault со своим партнером по альянсу Nissan является четвертым в мире производителем, который, согласно прогнозу, продаст в 2007 году около 6,3 млн автомобилей.
Renault-Nissan намерен производить на мощностях АвтоВАЗа автомобили собственных марок, сообщил Карлос Гон. «Российский рынок сейчас находится в состоянии значительного роста, который в 2007 году составит более 20%», — подчеркнул он. В связи с такими перспективами рынка альянс также намеревается развивать брэнд Lada. «Мы действительно здесь из-за него, — сказал Карлос Гон. — Если бы нас интересовали только Renault или Nissan, то у нас строится завод под Санкт-Петербургом, который можно расширить. Но мы считаем, что в Тольятти производить автомобили под маркой Renault или Nissan можно быстрее и с меньшими издержками». В результате производственные мощности АвтоВАЗа планируется расширить с нынешних 900 тысяч автомобилей в год до 1,5 млн. Инвестиции в создание платформы и расширение российского автоконцерна глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов оценил в $900 млн.
Альянс был выбран АвтоВАЗом в первую очередь потому, что имеет подходящую для российского покупателя линейку бюджетных автомобилей. «Российский потребитель больше ориентирован, как в Европе, на малобюджетные автомобили, которые экономят бензин и в перспективе могут перейти на дизельное топливо — в отличие от модельного ряда глобальных игроков, подобных GM, выпускающих мощные машины с большим расходом топлива», — отмечают аналитики. По мнению Ильи Макарова из ИГ «АнтантаПиоглобал», почти у всех потенциальных партнеров АвтоВАЗа существуют линейки бюджетных автомобилей, которые подходят российскому предприятию. Renault-Nissan, по-видимому, предложил более привлекательные финансовые условия.
В долгосрочном партнерстве госкорпорация «Ростехнологии» и Renault станут равными акционерами российского автогиганта. Как только капитал АвтоВАЗа будет реструктурирован в первой половине 2008 года, образуется холдинг, в котором Renault и ГК «Ростехнологии» на паритетных началах будут владеть 50% акций ОАО «АвтоВАЗ», отметили в пресс-службе российского предприятия. При этом Ростехнологии, главный акционер ОАО «АвтоВАЗ», сохранят свое участие в капитале компании и будут по-прежнему обеспечивать поддержку со стороны российский властей.
Сергей Чемезов подчеркнул, что блокирующий пакет предприятия будет предложен французской компании по цене, близкой к рыночной. Некоторое время спустя появилась неофициальная информация, что цена покупки близка к $1,5 млрд. При этом капитализация российского автоконцерна на минувшей неделе составляла около $5 млрд, target price — $5,3–5,6 млрд. «Новость о вхождении Renault-Nissan в состав акционеров АвтоВАЗа положительна для российской компании, однако ждать в связи с этим мгновенного роста акций не стоит, — считает Андрей Федоров. — Реакция рынка будет зависеть от представленной партнерами бизнес-стратегии развития предприятия».
В рамках данного партнерства также запланировано сотрудничество в области производства двигателей и платформ, которыми будут оснащаться автомобили Lada и Renault. Силовой агрегат и трансмиссии Renault позволят АвтоВАЗу в краткие сроки обновить и обогатить всю линейку моделей Lada.
По соглашению с АвтоВАЗом и его акционерами, объемы продаж марки Lada будут консолидированы компанией Renault. В итоге после подписания договора российский «отдел» Renault станет главным рынком по объему продаж, отметили на предприятии.
Акционеры АвтоВАЗа — государственная корпорация «Ростехнологии» и инвестиционная компания «Тройка Диалог» — до 26 февраля 2008 года подпишут контракт о продаже блокпакета предприятия Renault, заявил глава Ростехнологий, председатель совета директоров АвтоВАЗа Сергей Чемезов. Соответствующий меморандум был подписан 8 декабря.
ОАО «АвтоВАЗ» является одним из самых крупных автопроизводителей в Восточной Европе и по праву считается лидером среди российских автомобилестроителей. Под контролем АвтоВАЗа находится 70% отечественного автомобилестроительного рынка. Производственные мощности компании позволяют производить более 750 тыс. автомобилей ежегодно. АвтоВАЗ выпускает 14 моделей шести семейств, в том числе Lada Kalina, Lada Priora, Lada 4х4. АвтоВАЗ входит в совместное предприятие с General Motors — GM AVTOVAZ, производящее SUV Chevy-Niva и автомобиль Chevrolet Viva. АвтоВАЗ и GМ владеют равными долями акций совместного предприятия — по 41,5% каждый, в то время как Европейский Банк Реконструкции и Развития владеет остальными 17%. В 2006 году чистая прибыль АвтоВАЗа достигла 2 512 млн руб.
Российское предприятие рассматривало в качестве инвесторов американский General Motors, итальянский Fiat, немецкий Volkswagen, канадский Magna, французский PSA Peugeot Citroen.
Переговоры с каждым из потенциальных партнеров проходили на аналогичном уровне, поэтому эксперты не делали предварительных выводов. В результате в мае текущего года российский концерн заключил с канадской Magna International Inc. соглашение о совместной разработке автомобилей нового поколения на платформе класса С. Сотрудничество с канадским производителем никак не повлияет на соглашение с Renault, отмечают представители АвтоВАЗа.
Renault работает на российском рынке с 1905 года. В 1998-м компания Renault и правительство Москвы создали совместное предприятие ОАО «Автофрамос», и в 2005 году было запущено производство в Москве. Nissan намерен открыть производственную площадку в Санкт-Петербурге. Renault продает ежегодно около 2,5 млн автомобилей. Renault со своим партнером по альянсу Nissan является четвертым в мире производителем, который, согласно прогнозу, продаст в 2007 году около 6,3 млн автомобилей.
Renault-Nissan намерен производить на мощностях АвтоВАЗа автомобили собственных марок, сообщил Карлос Гон. «Российский рынок сейчас находится в состоянии значительного роста, который в 2007 году составит более 20%», — подчеркнул он. В связи с такими перспективами рынка альянс также намеревается развивать брэнд Lada. «Мы действительно здесь из-за него, — сказал Карлос Гон. — Если бы нас интересовали только Renault или Nissan, то у нас строится завод под Санкт-Петербургом, который можно расширить. Но мы считаем, что в Тольятти производить автомобили под маркой Renault или Nissan можно быстрее и с меньшими издержками». В результате производственные мощности АвтоВАЗа планируется расширить с нынешних 900 тысяч автомобилей в год до 1,5 млн. Инвестиции в создание платформы и расширение российского автоконцерна глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов оценил в $900 млн.
Альянс был выбран АвтоВАЗом в первую очередь потому, что имеет подходящую для российского покупателя линейку бюджетных автомобилей. «Российский потребитель больше ориентирован, как в Европе, на малобюджетные автомобили, которые экономят бензин и в перспективе могут перейти на дизельное топливо — в отличие от модельного ряда глобальных игроков, подобных GM, выпускающих мощные машины с большим расходом топлива», — отмечают аналитики. По мнению Ильи Макарова из ИГ «АнтантаПиоглобал», почти у всех потенциальных партнеров АвтоВАЗа существуют линейки бюджетных автомобилей, которые подходят российскому предприятию. Renault-Nissan, по-видимому, предложил более привлекательные финансовые условия.
В долгосрочном партнерстве госкорпорация «Ростехнологии» и Renault станут равными акционерами российского автогиганта. Как только капитал АвтоВАЗа будет реструктурирован в первой половине 2008 года, образуется холдинг, в котором Renault и ГК «Ростехнологии» на паритетных началах будут владеть 50% акций ОАО «АвтоВАЗ», отметили в пресс-службе российского предприятия. При этом Ростехнологии, главный акционер ОАО «АвтоВАЗ», сохранят свое участие в капитале компании и будут по-прежнему обеспечивать поддержку со стороны российский властей.
Сергей Чемезов подчеркнул, что блокирующий пакет предприятия будет предложен французской компании по цене, близкой к рыночной. Некоторое время спустя появилась неофициальная информация, что цена покупки близка к $1,5 млрд. При этом капитализация российского автоконцерна на минувшей неделе составляла около $5 млрд, target price — $5,3–5,6 млрд. «Новость о вхождении Renault-Nissan в состав акционеров АвтоВАЗа положительна для российской компании, однако ждать в связи с этим мгновенного роста акций не стоит, — считает Андрей Федоров. — Реакция рынка будет зависеть от представленной партнерами бизнес-стратегии развития предприятия».
В рамках данного партнерства также запланировано сотрудничество в области производства двигателей и платформ, которыми будут оснащаться автомобили Lada и Renault. Силовой агрегат и трансмиссии Renault позволят АвтоВАЗу в краткие сроки обновить и обогатить всю линейку моделей Lada.
По соглашению с АвтоВАЗом и его акционерами, объемы продаж марки Lada будут консолидированы компанией Renault. В итоге после подписания договора российский «отдел» Renault станет главным рынком по объему продаж, отметили на предприятии.
(c)А. Суперека «Бизнес-журнал Онлайн», 11 декабря 2007 года.
